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三元催化器对汽车排放是否达标很重要

  各地的汽车保有量早已**过路面承受上限，金属氧化触媒，虽然不会像广州等城市实行限购政策，但进行上路限制是非常有可能的。除了单双号限行，根据汽车的排放标准进行上路限制也是选项之一。说道汽车排放标准就不得不提到三元催化器，也在此提醒各位改装迷在拆除或改装排气系统时请保留三元催化器。

  三元催化器，是安装在汽车排气系统中较重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的COyi氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

  晶格间距对于了解金属催化活性有一定的重要性。不同的晶面取向，金属触媒价格，具有不同的原子间距。不同的晶格结构，有不同的晶格参数。实验发现，用不同的金属膜催化乙烯加氢，其催化活性与晶格间距有一定关系。金属触媒Fe、Ta、W等体心晶格金属，取[110]面的原子间距作晶格参数。活性醉高的金属为Rh，其晶格间距为0.375nm。这种结果与以d%表达的结果除W外都完全一致。

 多位理论的中心思想是：一个催化剂的活性，在很大程度上取决于存在有正确的原子空间群晶格，以便聚集反应物分子和产物分子。多位理论是由前苏联科学家巴兰金提出的，对于解释某些金属催化剂加氢和脱氢的反应有较好的效果。金属触媒价格以苯加氢和还己烷脱氢为例，重庆金属触媒，只有原子的排列呈六角形，且原子间距为（0.24~0.28）nm的金属才有催化活性，Pt、Pd、Ni金属符合这种要求，金属触媒供应商，是良好的催化剂，而Fe、Th、Ca就不是。

 应当指出的是，晶格间距表达的只是催化剂体系所需要的某种几何参数而已，反映的是静态过程。现代表面技术的研究表明，金属的催化剂活性，实际上反映的是反应区间的动态过程。低能电子衍射（LEED）技术和透射电子显微镜（TEM）对固体表面的研究发现，金属吸附气体后表面会发生重排，表面进行催化反应时也有类似现象，有的还发生原子迁移和原子间距增大等。

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